意大利的國球是足球，國花是雛菊，國石是珊瑚。羅馬是意大利的首都，這是一個承載著悠久和輝煌歷史的城市。羅馬是是羅馬教廷的所在地，相信學過歷史的朋友們一定對天主教和羅馬教廷十分的了解吧。米蘭是意大利北部倫巴第大區(qū)首府，作為世界上現(xiàn)代化的國際大都市，米蘭是意大利的經(jīng)濟都市。都靈是意大利最著名的工業(yè)中心之一，這里有許許多多的現(xiàn)代化企業(yè)，其中汽車制造業(yè)尤為出名。

意大利的旅游業(yè)十分的發(fā)達，旅游收入僅次于服裝出口收入而位居第二。得天獨厚的自然環(huán)境賦予了意大利眾多美麗的自然風光，這里不僅有美麗的海灘風光，也有各具特色的山河風情。不僅如此，意大利悠久的歷史文化古跡也吸引著來自世界各地的游客。優(yōu)質的服務、干凈的環(huán)境、經(jīng)濟發(fā)達的現(xiàn)代都市，這些都是吸引游客目光的閃光點。

意大利公路交通

意大利的馳名，除因了她的歷史文化、風光名勝、足球時裝外，“條條大路通羅馬”的俗語人人皆知。這正是因為在二千多年前，古羅馬的交通就已四通八達。目前公路總里程達30萬公里。

古道

古羅馬人在公元前一百至公元后三四百年間，共興修了阿比亞、奧勒利亞、卡西亞等十幾條大道。它們貫穿古羅馬帝國的疆域，是重要的經(jīng)濟、軍事要道。

阿比亞大道

從羅馬一直通到亞德里亞海的布林底西港。修建于公元前312年，現(xiàn)仍較好地保留著，是羅馬近郊僅存的一條石子路。據(jù)記載，古羅馬軍隊作戰(zhàn)凱旋時，通常要經(jīng)過此古道進城。元老們走在隊伍的最前列；然后是吹鼓手；接著是被俘的奴隸和成車的戰(zhàn)利品；功勛已立的將軍，頭戴花環(huán)、全副武裝地坐在戰(zhàn)車上最后出現(xiàn)。

鹽道

從羅馬附近的奧斯蒂亞海濱到羅馬東北方向的阿布魯曹地區(qū)有一條著名的鹽道。當年奧斯蒂亞城是重要的天然鹽場，距離羅馬城僅20公里。今天的奧斯蒂亞除了公交車還有地鐵火車直通羅馬，是一個不錯的海濱小城，夏季有不少人來此地的海濱浴場享受陽光浴。

市內(nèi)交通

意大利各城市的大街上處處跑著“老爺車”“烏龜車”。這受意大利近些年的經(jīng)濟總體增長緩慢的影響，也與意大利的城市總況有關。山地地形使得道路崎嶇且不甚寬闊，于是小車實用也比較容易找到停車位。

市民對交通狀況一直怨聲載道，抱怨交通擁擠、總是更改單行線等等。雖如此，意大利的交通總體來說比較有秩序。高峰時間，除了等候紅綠燈外，汽車總能或快或慢地前行著。

在意大利的大街上，很少有交警指揮車輛。只是在旅游區(qū)或是有特別事件、有交通障礙地段，才可見到三三兩兩的交警，其中不乏巾幗英雄。然而，不定時地穿行于各街巷的“罰警”卻火力密集。不繳納停車費，最少要吃6萬里拉的罰單；駕車途中撥打手機，要被罰5萬里拉；而亂停車的后果很可能就是汽車的“失蹤”--被警察拖走了，這樣，就要繳納至少一百萬里拉的罰款并拖車費。

交通，主要靠紅綠燈指揮。目前，大部分地區(qū)使用的系統(tǒng)可將交通流量自動劃分為高峰、中高峰、中峰、低峰四檔。一套更先進的系統(tǒng)已在羅馬試用。它可以統(tǒng)計汽車的數(shù)量并通知下一個紅綠燈，由電腦計算出應給哪方優(yōu)先行駛權，三種色燈各應亮多久。

車況

目前，意大利40%的車已有10年以上的車齡。為了刺激汽車市場的振興，政府實行了報廢舊車獎勵制度，即鼓勵市民以舊換新。這一措施頗見效果，98年上半年全國汽車銷量比上年同期增長了5.9%。另一項措施為改變汽車征稅辦法，這大大促進了柴油車的銷量。據(jù)統(tǒng)計，97年柴油車的銷量比96年增長了17.44%；98年上半年柴油車的銷量占了新車總銷量的21.2%。

目前，在意大利有幾種車牌表示法。93年前，車牌上需標省份；從99年元月1日起恢復了標省份的做法。新車牌是這樣的：兩端各有一個藍色豎立的長方形，左邊的長方形內(nèi)，上有代表歐盟國家的黃色星，下有白色字母“I”，表示意大利；右邊的長方形內(nèi)，上有黃色數(shù)字表示上牌年份，下有兩個字母組成的省份縮寫。

汽車大盜與汽車保險

意大利的“汽車大盜”甚為猖狂。汽車被盜的犯罪記錄，羅馬在全意大利列首位。1998年共有50488輛汽車失蹤，全市平均每天丟失138輛，每小時丟失6輛。最受偷車賊青睞的是那些遠離市中心的大型停車場。這些盜賊通常去非法零配件市場銷贓。僅98年一年，羅馬市就抓獲700多名車賊。

筆者曾有兩位朋友有汽車被盜的經(jīng)歷，他們立即去警察局立了案。都是差不多一個月后，警察局打來了電話核實被盜車的特征并通知他們前往領車。我的朋友們是幸運的，他們的經(jīng)歷無形中也增加了我對意大利警察的好感。

于是，購買汽車保險是必須的也是必要的。然而，自1994年放開保險業(yè)市場以后，保金不斷飆升。僅98年就比97年平均增長了13.7。其中，漲幅最大的是巴勒莫市，為44%；那不勒斯也上漲了30%，羅馬則為28%。1997年，意大利全國106家保險公司共收入保險費20萬億里拉，比上年增加了7%。但是，保險業(yè)協(xié)會仍宣布全行業(yè)虧損共計32930億里拉，原因是交通事故和詐騙案的增加。

高速公路

意大利高速公路比較發(fā)達。總長度為6193公里，有30多條干線，是封閉式的，分上行道和下行道，一般各有三條車道。其限速為每小時130公里。與鄰國法國、瑞士、奧地利等有高速相通。

意大利最重要的高速路是名為“太陽高速”的1號公路，它從意大利北部的米蘭市直達南部的勒佐市，途中貫通了佛羅倫薩、羅馬、那不勒斯等大城市，長達1200多公里。

開車出游也是熱愛旅游的意大利人的喜好之一。汽車奔馳在高速路上，任風輕鳴在耳側；向兩邊坦蕩馳目，青翠片片地柔碎在心里；陽光也明媚地閃在天側......

這時，最忙碌的要數(shù)高速公路收費站了，人工、自動窗口一溜排開。如果事先購買了磁卡，便可以從自動收費口過。八月份是意大利的度假月，人們都忙著上山下海，收費站就要擺出幾百米的長龍陣！

汽車城-都靈

意大利的汽車城是都靈，位于意大利西北部。有人口約120萬，是意大利第二大工業(yè)城市。

都靈的工業(yè)發(fā)展起于19世紀后期。1899年，都靈望族薩伏依家族的后代喬瓦尼 阿涅利在郊區(qū)米拉費里奧創(chuàng)建了都靈汽車制造廠，縮稱為菲亞特(FIAT)。發(fā)展至今，菲亞特已成為集汽車、飛機引擎、電子設備等生產(chǎn)于一體的綜合性大公司。都靈城約有一半人口直接或間接地與菲亞特公司有關。

鐵路交通

意大利人的第一條鐵路建于1839年，全程為10公里，從那不勒斯到波蒂齊。

目前，意大利的鐵路總長度為19588公里。國內(nèi)鐵路網(wǎng)星羅棋布，共有大小火車站3500多個。意大利境內(nèi)有不少鐵路隧道。其與瑞士之間的“森皮奧內(nèi)”隧道長達19.8公里，是世界上最長的鐵路隧道。

航空

意大利各大城市都有飛機場，其中較大的有20多個。

羅馬有達芬奇(DA VINCI)國際機場，因座落于羅馬附近的小鎮(zhèn)費米齊諾(FIUMICINO)，故又稱費米齊諾機場。另有洽米皮諾(CIAMPINO)機場。

米蘭有馬爾奔薩(MALPENSA)和利納特(LINATE)機場。

航空公司有意大利航空公司(ALITALIA)等。

海運

意大利國土將地中海劃分為東西兩部分，自古以來就是東西方交通要塞。他三面環(huán)海，海岸線綿長，共計7200多千米。

意大利有40多個海港，其中最大的為熱那亞，據(jù)說當年哥倫布就是從此港出發(fā)開始了其揭開新大陸面紗的行程；另外著名的有那不勒斯、的里雅斯特、塔蘭托等。

公共汽車或電車：在意大利的各市內(nèi)乘坐公共汽車或電車，車上不售票，要事先到報亭、酒吧間購買車票，上車后再在車內(nèi)自動檢票機上塞入車票進行打印，自動記下上車時間，在有效時間內(nèi)還可憑此票換乘其他車輛。

羅馬、米蘭市內(nèi)電車票和汽車票每張1200里拉，可乘1.5小時，在此時間內(nèi)換乘是有效的，有的城市電車票和汽車票一次乘用有效。在市內(nèi)乘車較多的人，也可購買汽車、電車或地鐵月票。羅馬電車、汽車公用月票每張30,000里拉。乘電車和汽車應從后門上車，向司機出示月票；車到站后應從中門下車。

意大利旅游線路http://www.517plws.com/italy/
意大利旅游攻略http://www.517plws.com/youji/yidali/